Workflow на дорогах?

Решением могло бы быть ограничение движения частного транспорта в центре города, например, путем ввода платы за проезд в центральную зону, как это реализовано в Лондоне. Но там в центре нет крупных жилых масивов, только офисы и магазины. В российских же городах центр продолжает оставаться "элитным" районом для проживания, так что подобное решение будет потенциально нарушать права этой не самой "бесправной" части населения.

Хорошая иллюстрация работы без СЭД. Исходящих целый строй и входящих не меньше. И СЭД позволит руководителию увидеть работу своих подчиненных в виде системы "дорог" и увиеть, где пробки. А вот аналогия с простым "ограничением движения" здесь не пройдет. Ведь количество заданий не уменьшишь? Они ведь по делу. Невозможно написать "прием заданий с 10 до 11".

Это наглядный пример перехода "количества" в "качество" - рост количества входящих, исходящих приводит к качественному изменению принципов работы (СЭД, ROADFLOW или TRAFFICFLOW) или приводит к разрушению системы (в данном случае почти полный ступор:-)).

Применительно к документообороту предприятие или займется внедрением приемлемой системы СЭД и качественно изменит ситуацию с управлением документами или не сможет эффективно справиться ситуацией и "завалится".

В качестве решения надо рассматривать качественное изменение ситуации - количество машин не ограничишь (желающих много ездить на своем авто), поэтому или в центр добираешься на метро (что в Москве довольно распространенное решение), или находишь другой качественный способ - вертолет и своя площадка на крыше в центре. Есть еще способ - не надо ехать в центр - найди работу на окраине или работай удаленно (даже из другого города)